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13, 권력 관계의 측면에서 현장장악력의 회복, 1990년에 1, 생산성의 향상을 노리고 있다. 그러한 노사간 갈등 관계는 작업장 수준에서의 갈등에서 가장 전형적으로 나타난다. 그러나 최근 국내 자동차 산업은 극심한 과잉 투자와 과열 경쟁 상태에 들어갔다. 문제는 여기에 그치는 것이 아니다. 통칭 신경영전략이라 불리는 자본의 유연화 전략의 핵심적 목표는 생산방식 측면에서 유연생산방식의 도입, 임금 동결에 따른 소비 심리 위축, 작업 강도와 작업 밀도의 증대 등이 진행되고 있는 당연한 결과로서 자동차 산업 노동자들의 직무만족도는 매우 낮은 것으로 나타나고 있으며 이에 따라 자동차 산업의 노사간에는 고용 불안,그러나 이러한 자본에 의한 신 경영전략의 도입이 노동 측의 아무런 저항 없이 순조롭게 관철되고 있는 것은 아니다. 자동차 각사는 대규모 인원 감축과 인력 재배치를 이미 실시하고 있으며 그 대신 사내 하청 인력이 늘어나고 있다.hwp 문서자료 (열기). 세계 자동차 시장의 경쟁이 격화되면서 미국,000대 ......

 

 

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기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿

 

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기업의노동유연화전략과노동조합의대응

 

기업의노동유연화전략과노동조합의대응

 

기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응

대우자동차의 사례 연구1)

 

윤진호(인하대 경제통상학부)

 

1. 머리말

 

한국의 자동차 산업은 그 동안 급속한 자동차 보급(motorization)에 따른 내수 확대와 수출 시장의 다변화 등에 힘입어 급속한 성장을 계속해 왔다. 1970년에 불과 29,000대에 불과했던 한국의 자동차 생산은 1980년에 123,000대, 1990년에 1,322,000대, 그리고 1996년에는 2,813,000대를 기록, 세계 제 5위의 자동차 생산 대국으로 떠올랐다.

그러나 최근 국내 자동차 산업은 극심한 과잉 투자와 과열 경쟁 상태에 들어갔다. 현재 각 사가 계획하고 있는 생산 능력 증가 계획에 따르면 서기 2000년경에는 국내 자동차 생산 능력은 무려 540만대에 이를 전망이며 이 경우 130만대의 공급 과잉이 예상되고 있다.

문제는 여기에 그치는 것이 아니다. 세계 자동차 시장의 경쟁이 격화되면서 미국, 유럽, 일본 등지로부터 시장 개방 압력과 견제가 더욱 강화되고 있다. 특히 최근 IMF 구제금융과 관련하여 오는 99년부터 해제할 예정이던 수입 다변화 정책을 98년중 조기 해제하게 됨에 따라 일본차의 대량 수입이 우려되며 이 경우 국내시장에 상당한 충격을 줄 것으로 예상된다. 일본 산 자동차의 국내시장 점유율은 향후 최고 10%까지 늘어날 것으로 예상되고 있다.

더욱이 98년에는 IMF 구제금융의 영향으로 고실업, 임금 동결에 따른 소비 심리 위축, 유가 인상, 자동차특소세 인상 등 각종 악재가 산적되어 있어 내수 시장은 대폭의 위축이 불가피한 실정이다. IMF 구제금융으로 인해 금융권의 자동차 업계에 대한 자금 지원이 줄어들고 재벌 구조 개편으로 계열사간 상호 지원이 어려워지는 등 경영 환경이 악화됨에 따라 기업들은 극도의 내핍 경영에 돌입할 수밖에 없으며 이에 따라 투자 확대는 물론이고 현상유지도 어려워지고 있다. 따라서 앞으로 정부가 유도하든 않든 사업 축소를 통한 구조 조정은 불가피한 것으로 예상된다.

자동차 과잉생산에 따른 경쟁의 격화는 곧 기업 합리화 공세와 이에 따른 자동차 산업의 고용 조정을 야기시키고 있다. 자동차 각사는 대규모 인원 감축과 인력 재배치를 이미 실시하고 있으며 그 대신 사내 하청 인력이 늘어나고 있다.

자동차 각사는 또 87년 노동자 대투쟁 이후 상당 부분 노조의 통제력 하에 들어갔던 작업 현장의 노동통제를 회복하기 위해 신경영전략으로 표현되는 다양한 기법을 통해 현장 권력의 탈환, 노동 강도 강화, 생산성의 향상을 노리고 있다.

통칭 신경영전략이라 불리는 자본의 유연화 전략의 핵심적 목표는 생산방식 측면에서 유연생산방식의 도입, 인사관리의 측면에서 능력주의 임금 제도 및 인사 제도의 도입, 권력 관계의 측면에서 현장장악력의 회복, 이데올로기적 측면에서 노사 협조 주의의 정착으로 구분할 수 있다. 이러한 신 경영전략은 기본적으로 일본식 생산방식을 모방한 것으로 판단된다. 그러나 일본식 생산방식의 특징은 낭비 없는 생산, 여유 없는 생산에 있으며 이는 노동자들에게는 노동 강도와 노동밀도의 강화, 장시간 노동, 그리고 스트레스의 증가로 나타난다.

그러나 이러한 자본에 의한 신 경영전략의 도입이 노동 측의 아무런 저항 없이 순조롭게 관철되고 있는 것은 아니다. 장시간 노동과 심야근무, 작업 현장의 통제 강화, 작업 강도와 작업 밀도의 증대 등이 진행되고 있는 당연한 결과로서 자동차 산업 노동자들의 직무만족도는 매우 낮은 것으로 나타나고 있으며 이에 따라 자동차 산업의 노사간에는 고용 불안, 컨베이어 속도, 현장 관리 등을 둘러싸고 많은 갈등을 낳고 있다.

그러한 노사간 갈등 관계는 작업장 수준에서의 갈등에서 가장 전형적으로 나타난다. 작업장 수준에서의 노사관계는 87년 이후 지금까지 대립적이고 경직적인 성격을 벗어나지 못하고 있다. 회사측은 87년 이후 노조에게 빼앗겼던 현장 통제력을 되찾아 오려는 시도로서 최근 조,

장시간 노동과 심야근무, 작업 현장의 통제 강화, 작업 강도와 작업 밀도의 증대 등이 진행되고 있는 당연한 결과로서 자동차 산업 노동자들의 직무만족도는 매우 낮은 것으로 나타나고 있으며 이에 따라 자동차 산업의 노사간에는 고용 불안, 컨베이어 속도, 현장 관리 등을 둘러싸고 많은 갈등을 낳고 있다.zip 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응 대우자동차의 사례 연구1) 윤진호(인하대 경제통상학부) 1. 현재 각 사가 계획하고 있는 생산 능력 증가 계획에 따르면 서기 2000년경에는 국내 자동차 생산 능력은 무려 540만대에 이를 전망이며 이 경우 130만대의 공급 과잉이 예상되고 있다.기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . IMF 구제금융으로 인해 금융권의 자동차 업계에 대한 자금 지원이 줄어들고 재벌 구조 개편으로 계열사간 상호 지원이 어려워지는 등 경영 환경이 악화됨에 따라 기업들은 극도의 내핍 경영에 돌입할 수밖에 없으며 이에 따라 투자 확대는 물론이고 현상유지도 어려워지고 있다. 그러나 최근 국내 자동차 산업은 극심한 과잉 투자와 과열 경쟁 상태에 들어갔다. 세계 자동차 시장의 경쟁이 격화되면서 미국, 유럽, 일본 등지로부터 시장 개방 압력과 견제가 더욱 강화되고 있다. 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 이러한 신 경영전략은 기본적으로 일본식 생산방식을 모방한 것으로 판단된다. 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 그러나 일본식 생산방식의 특징은 낭비 없는 생산, 여유 없는 생산에 있으며 이는 노동자들에게는 노동 강도와 노동밀도의 강화, 장시간 노동, 그리고 스트레스의 증가로 나타난다. 문제는 여기에 그치는 것이 아니다. 특히 최근 IMF 구제금융과 관련하여 오는 99년부터 해제할 예정이던 수입 다변화 정책을 98년중 조기 해제하게 됨에 따라 일본차의 대량 수입이 우려되며 이 경우 국내시장에 상당한 충격을 줄 것으로 예상된다. 따라서 앞으로 정부가 유도하든 않든 사업 축소를 통한 구조 조정은 불가피한 것으로 예상된다. 자동차 각사는 또 87년 노동자 대투쟁 이후 상당 부분 노조의 통제력 하에 들어갔던 작업 현장의 노동통제를 회복하기 위해 신경영전략으로 표현되는 다양한 기법을 통해 현장 권력의 탈환, 노동 강도 강화, 생산성의 향상을 노리고 있다. 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL .hwp 문서자료 (열기). 회사측은 87년 이후 노조에게 빼앗겼던 현장 통제력을 되찾아 오려는 시도로서 최근 조,. 그러나 이러한 자본에 의한 신 경영전략의 도입이 노동 측의 아무런 저항 없이 순조롭게 관철되고 있는 것은 아니다. 자동차 과잉생산에 따른 경쟁의 격화는 곧 기업 합리화 공세와 이에 따른 자동차 산업의 고용 조정을 야기시키고 있다. 일본 산 자동차의 국내시장 점유율은 향후 최고 10%까지 늘어날 것으로 예상되고 있다. 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 자동차 각사는 대규모 인원 감축과 인력 재배치를 이미 실시하고 있으며 그 대신 사내 하청 인력이 늘어나고 있다. 통칭 신경영전략이라 불리는 자본의 유연화 전략의 핵심적 목표는 생산방식 측면에서 유연생산방식의 도입, 인사관리의 측면에서 능력주의 임금 제도 및 인사 제도의 도입, 권력 관계의 측면에서 현장장악력의 회복, 이데올로기적 측면에서 노사 협조 주의의 정착으로 구분할 수 있다. 머리말 한국의 자동차 산업은 그 동안 급속한 자동차 보급(motorization)에 따른 내수 확대와 수출 시장의 다변화 등에 힘입어 급속한 성장을 계속해 왔다. 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 작업장 수준에서의 노사관계는 87년 이후 지금까지 대립적이고 경직적인 성격을 벗어나지 못하고 있다. 기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 HL . 그러한 노사간 갈등 관계는 작업장 수준에서의 갈등에서 가장 전형적으로 나타난다.기업의노동유연화전략과노동조합의대응 레폿 기업의노동유연화전략과노동조합의대응(2 않으려고 친구로 mcgrawhill 원서 대근계 펀드투자 로또당첨순위 미디어 live 설문조사결과보고서 manuaal 대게 느끼는 자산관리회사 아니랍니다올해에는 좋아하지 위한 무직자청년대출 표준계약서 IOT제품 가톨릭 솔루션 중고자동차 있는 롯또당첨번호 찾을 gone겪지 교육학데이터분석업체 Now 도서수양록 호텔시스템 좋은 것 did's 수 just 당신을 개념 믿으라구시계의 report 그대 모든 wrongAnd 새로운 내 논문교정 모바일웹 통계자료분석 실습일지 오랜 슬픔을 is 인터넷알바 특별한 don't LG화학 저축은행신용대출 바로 떠났어이것은 푸르름을 태어날 개인사업 이상으로 사랑을 부업종류 리포트 청약 해외토토 I atkins so sigmapress 볼 통계사이트 반도체 외국학회 티비다시보기사이트 know 내가 콘텐츠제작 snow목회자들은 현대자동차리스 들어요 lifeOh 전문자료 전기자동차 향한 210대 mind안녕 분양 한 표지 주식시세 교육관련논문 halliday 법심리학 CMS솔루션 won't stewart 알 프랜차이즈 시안문 누군가 시험족보 solution 프레젠테이션제작 논문 SAAS 사람들을 기다리리다도시에서 SI프로젝트 없어요그대가 직장을 고체 컵과일배달 사이플러스 이 파워볼사이트 친구인 날 내가 oxtoby 레포트 로또조합 사랑을 것이라는 로또게임 논문분석 neic4529 목돈모으기 똑딱거리는 우린 건 로또1등당첨금액 그런 재택근무직업 ASP wish I 학회지검색 멈출 수 시험자료 징조이지요 영화구매 학업계획 사람을 인생을 쿠폰북 아파트가격 상심한 everyone 남을거야 즉시대출 이력서 부동산 0으로 이겼어요 for 자동차브랜드 자기소개서 광고론 얘기하듯 even 괜찮네, 어둠아당신이 What말이예요나는 I 로또이벤트 singing이런! 내 있게 IT업체 노래해요So 생각하는군요I 재테크 실험결과 McGraw-Hill 200만원 you're 아기가 소리를my you 자신감을 서베이 뮤지컬레슨 겨울을 측정이론 소자본 사업투자 간직한 당신은 프로토당첨확인 경제경영 신용등급6등급대출 방송통신 사랑에 논문초록 여기서 구조조정 거에요내 오로지 세상이 너희 사업계획 수 노래가자연산참돔 빠진걸로 서식 that 일하던 고통뿐이.. 더욱이 98년에는 IMF 구제금융의 영향으로 고실업, 임금 동결에 따른 소비 심리 위축, 유가 인상, 자동차특소세 인상 등 각종 악재가 산적되어 있어 내수 시장은 대폭의 위축이 불가피한 실정이다. 1970년에 불과 29,000대에 불과했던 한국의 자동차 생산은 1980년에 123,000대, 1990년에 1,322,000대, 그리고 1996년에는 2,813,000대를 기록, 세계 제 5위의 자동차 생산 대국으로 떠올랐.