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부품업체의 자체 부품설계능력 없이는 완성차메이커의 독자적인 모델개발은 거의 불가 능하다고 할 수 있. , 우리나라 자동차 부품산업에 대한 시사점을 제시하고자 한다.. 자동차산업의 국제경쟁력은 자동차산업이 수많은 부품(5천종류의 2만여점)으로 구 성된 종합기계산업이라는 産業構造的 特性으로 인해 부품산업의 경쟁력에 의해 결정적 인 영향을 받을 수밖에 없다. 즉 부품의 가격과 품질이 완성차의 경쟁력을 좌우하고,본자동차부품산업분석 다운받기 일본자동차부품산업분석. . 일본자동차부품산업분석 일본 자동차산업의 국제경쟁력을 뒷받침해 온 것이 부품산업의 높은 경쟁력이라는 것은 잘 알려진 사실이다.zip 일본자동차부품산업분석 이용하시는 분들께 도움이 되었으면합니다. 일본의 경우 1960년대 완성차메이커의 量産體制가 확립되었으나 당시 부품메이커들 의 낮은 기술수준과 규모의 영세성이 자동차산업 발전의 제약요인으로 작용하였다. 이에비해 우리나라의 자동차산업은 산업발전 초기단계에서부터 ......
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일본자동차부품산업분석
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일본 자동차산업의 국제경쟁력을 뒷받침해 온 것이 부품산업의 높은 경쟁력이라는 것은 잘 알려진 사실이다. 최근 우리나라 자동차부품산업의 낮은 기술수준과 영세성이 자동차산업의 국제경쟁력 향상의 최대 걸림돌로 인식되고 있다. 여기서는 일본의 자동 차부품산업의 발전과정과 그 요인을 분석하고 시사점을 제시하고자 한다.
자동차산업의 국제경쟁력은 자동차산업이 수많은 부품(5천종류의 2만여점)으로 구 성된 종합기계산업이라는 産業構造的 特性으로 인해 부품산업의 경쟁력에 의해 결정적 인 영향을 받을 수밖에 없다. 즉 부품의 가격과 품질이 완성차의 경쟁력을 좌우하고, 부품업체의 자체 부품설계능력 없이는 완성차메이커의 독자적인 모델개발은 거의 불가 능하다고 할 수 있다.
세계 주요 자동차메이커들이 품질 및 가격 경쟁력 강화를 부품 메이커단계에서 적극 추진하고 있는 것도 바로 그러한 이유때문이다. 일본 자동차산업 이 단기간에 국제경쟁력을 갖추게 된 것도 효율적인 分業體系를 기초로 한 부품산업의 발전에 있다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다.
일본의 경우 1960년대 완성차메이커의 量産體制가 확립되었으나 당시 부품메이커들 의 낮은 기술수준과 규모의 영세성이 자동차산업 발전의 제약요인으로 작용하였다. 이 에 따라 일본 완성차메이커들이 정부의 지원을
기반으로 직접 부품산업의 집중육성에 나서 1960년대말에는 부품산업의 경쟁력을 국제수준으로 발전시켰다. 완성차메이커들 이 계열의 부품메이커를 육성하는 과정에서 세계적으로 효율성을 인정받고 있는 일본 특유의
부품조달체계가 형성되었던 것이다. 이에비해 우리나라의 자동차산업은 산업발전 초기단계에서부터 외국메이커와의 기 술제휴에 의한 모델도입 및 핵심부품 수입에 의존하면서 輸出産業化에 중점을 둔 압축 적인 발전과정을 거쳐왔다. 이러한 완성차 중심의 수출지향적인 발전과정은 상대적으 로 부품산업의 대외의존도를 심화시켜 기술 및 자본 축적을 어렵게 한 요인으로 지적 받고 있다. 최근에는 우리나라 자동차산업의 발전과 국내외경쟁이 치열해지면서 부품 메이커들의 낮은 기술수준과 규모의 영세성 등 부품산업의 낙후가 자동차산업의 국제 경쟁력 향상의 최대 걸림돌로 지적되고 있다.
여기서는 일본 자동차 부품산업이 국제경쟁수준에 도달하기까지의 발전과정과 그 요인을 분석하고, 우리나라 자동차 부품산업에 대한 시사점을 제시하고자 한다.
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