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Intro ......

 

온,Engine 충전장치 6 -자계내에 도체를 설치하고 도체를 움직여 자장을 수직으로 끊으면 도체에 전기가 유 도된다.5~2.-회전 속도 범위의 제한기계식 정류장치인 정류자는 카본 브러시와 마찰 접촉을 유지하면서 회전함으로 인해 허용 최대 회전 속도를 초과하면 정류자가 과열되고 이로인해 브러시의 수명이 단축되고 회전속도에 의한 원심력으로 전기자 권선의 기계적 부하가 과중된다.-공회전시 발전기관의 공회전시 발생하는 전압이 너무 낮아 전기적 부하의 수요를 충족하지 못한다.1.-내구성이 좋아야하고 점검 및 정비가 쉬워야 한다. Engine 충전장치 8 ?전기자(armature)전기자는 계자코일 안쪽에서 회전하면서 전류를 발생시킨다.8V가 되면 접점이 붙도록 되어 있어 발전기로 부터 출력이 없거나 작을 때 축전지의 전류가 발전기로 역류되는 것을 방지한다.초기의 발전기는 회전자에서 발생한 교류를 정류자에서 직류로 변환하는 방식의 DC발전기였으나 1963년경부터 반도체의 정류기가 실용화 됨에 따라 AC발전기가  ......

 

 

Index & Contents

자동차 엔진 충전장치

 

자동차 엔진 충전장치

 

 

Engine 충전장치

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Engine 충전장치

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<충전장치>

-개요충전장치는 자동차의 모든 전기장치에 전원을 공급해 주는 동시에 배터리에 충전을 시키는 장치로 기관에 의해 벨트로 회전하며 (엔진속도의 약2배로 회전) 기관이 시동된 다음부터의 차에 소요되는 모든 전기의 공급은 발전기에서 하도록 설계되어 있다.또한 자동차용 전원으로는 배터리를 사용하는데 이 배터리는 충전하지 않고 사용만하면 쉽게 능력이 저하되고 마침내는 사용할 수 없도록 된다.따라서 발전기에서 발전된 전력으로 배터리를 충전 상태로 만들어 주어야 한다.초기의 발전기는 회전자에서 발생한 교류를 정류자에서 직류로 변환하는 방식의 DC발전기였으나 1963년경부터 반도체의 정류기가 실용화 됨에 따라 AC발전기가 사용되기 시작하여 현재는 교류 발전기를 사용하게 되었다.

 

4.1.5 여러 가지 선택법

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충전 장치의 개요

 

Engine 충전장치

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?자동차에 사용되는 충전장치로서 갖추어야 될 조건

-소형 경량이면서 출력이 커야 한다.-저속에서도 충전이 가능해야 하고 출력 속도범위가 넓어야 한다.-출력 전압이 안정되고 다른 전기 회로에 영향을 미치지 않아야 한다.-전파 장애의 원인이 되는 불꽃의 발생이나 전압의 맥동이 없어야 한다.-모든 전기 부하에 직류를 공급해야 한다.-부하의 변동이나 진동,기온,먼지,증기 연료,윤활유등에 견딜 수 있어야 한다.-내구성이 좋아야하고 점검 및 정비가 쉬워야 한다.

?자동차에서 전원을 필요로하는 장치들

 

Engine 충전장치

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?발전기의 종류-출력 전류에 따른 분류직류 발전기(DC 발전기)교류 발전기(AC 발전기)-여자 방법에 따라 자여자 발전기 : 영구자석의 자력을 이용하여 발전하는 방식타여자 발전기 : 배터리를 이용하여 전자석을 만들고 이것의 자력을 이용하는 방식

?직류 발전기의 문제점처음 차량에 장착된 것은 직류 발전기였으나 다음과 같은 문제점으로 인해 교류 발전기로 대체 되었다.-회전 속도 범위의 제한기계식 정류장치인 정류자는 카본 브러시와 마찰 접촉을 유지하면서 회전함으로 인해 허용 최대 회전 속도를 초과하면 정류자가 과열되고 이로인해 브러시의 수명이 단축되고 회전속도에 의한 원심력으로 전기자 권선의 기계적 부하가 과중된다.-공회전시 발전기관의 공회전시 발생하는 전압이 너무 낮아 전기적 부하의 수요를 충족하지 못한다.-점검 및 수리정류자와 브러시의 마모가 크기 때문에 비교적 자주 수리를 해야 한다.-출력과 중량발전기의 출력을 증가시키기 위해서는 발전기의 크기와 중량이 현저히 증가하는데 발전 출력의 증가비와 크기,중량의 증가비를 비교하면 단위중량 증가가 훨씬더 크다.

 

Engine 충전장치

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-자계내에 도체를 설치하고 도체를 움직여 자장을 수직으로 끊으면 도체에 전기가 유 도된다.-이것은 도체가 자력선을 끊음으로해서 도체에서 보면 자력선의 변화가 생긴 것이고 이러한 현상은 렌쯔의 법칙에 의해 유도 기전력이 발생한 것이고 이것은 자기 유도작 용에의한 역기전력과 같다.-도체에 흐르는 전기는 AC이나 정류자와 브러시를 통과 하면서 정류작용을 하여 나오는 전기는 DC이다.

 

Engine 충전장치

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<직류 발전기>직류발전기는 마치 전동기와 비슷한 구조를 가지고 있는데 자세히 살펴보면-계철과 단자 계자철심과 계자권선,그리고 양끝의 프레임과-축에 철심, 전기자 권선 정류자등이 일체로 되어있는 회전자와-카본 브러시 및 브러시 홀더-전압 조정기등으로 되어 있다.

 

Engine 충전장치

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?전기자(armature)전기자는 계자코일 안쪽에서 회전하면서 전류를 발생시킨다.?계자철심 및 계자코일 요오크에 고정된 계자철심에 계자 코일이 감겨있고 이곳에서는 자속을 발생하여 자계를 형성하며 구조는 시동전동기와 같으나 계자 코일이 전기자 코일과 병렬로 된 분권식이기 때문에 계자 코일이 가늘고 권선수가 많아 흐르는 전류는 약한편이다.?브러시(brush)뒤쪽 브래킷에 고정된 브러시 홀더에 끼워져 정류자와 접촉하여 전기자에서 발생한 AC전류를 DC로 정류하는 작용을 하며 엔진의 가동과 동시 항상 회전하기 때문에 정류작용이 잘되고 마멸이 비교적적은 흑연계 브러시를 사용한다.브러시는 정류자와 접촉이 좋아야 하기 때문에 브러시 스프링으로 0.5~2.0Kg의 힘으로 눌려 있고 마모 한계는 1/2이다.?발전기 조정기(regulator)조정기의 역할은 발전기의 전압과 전류를 일정하게 유지하는 것과 축전기로부터 발 전기로 전기가 역류하는 것을 방지하고 계자코일에 흐르는 전류를 저항을 이용 가 감하여 출력을 제어하는 것이다.-전압 조정기 : 계자 코일에 직력로 저항을 설치하여 발생전압이 규정 전압보다 높 아지면 계자 코일에 흐르는 전류를 저항으로 통하도록 하여 계자 철심의 자화력을 감소 시켜 발생전압을 낮추고 발생전압이 낮아지면 계자 코일에 흐르는 전류를 저 항을 우회하게하여 전압을 회복 시켜 발전기의 발생전압을 일정하게 유지시킨다.-전류 조정기 : 발전기에 큰 부하가 걸려 많은 전류를 발생하게 되면 발전기가 소손 되는데 이것을 방지하기위해 발생 전류가 커지면 계자 코일에 흐르는 전류를 작게 하고발생전류가 작아지면 계자코일에 흐르는 전류를 회복시켜 발생전류를 제어한 다.-컷 아웃 릴레이 : 발전기의 출력이 축전지의 용량보다 작으면 릴레이 접점이 떨어져 있고 발전기의 출력전압이 12.6~13.8V가 되면 접점이 붙도록 되어 있어 발전기로 부터 출력이 없거나 작을 때 축전지의 전류가 발전기로 역류되는 것을 방지한다.

 

Engine 충전장치

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그림과 같이 자계중에 자계와 직각으로 도체를 놓고 전류를 측정할 수 있는 전류계를 설치하고 도체를 움직이면 도체에 기전력이 유기되어 전류계의

 

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